| 副都心線開業１週間 |
| １６日に東京メトロ副都心線が開業して１週間。 自身の多忙と、物見客による混雑を敬遠して、未だに乗っていない。 開業後の大混乱を報じたこれらの記事を見ると、準備不足＋鉄道会社の認識の甘さを 痛いほどに感じる。↓ 読売 J-CAST MarkeZine 池袋、新宿、渋谷が初めて地下鉄でつながった！という話題性を前面に押し出すあまり、 既存の有楽町線・東武東上線・西武池袋線の利用客をないがしろにしてしまったダイヤ。 建設費をケチったことによるダイヤの制限と、遅延時の対応の困難さ。 （小竹向原の池袋寄りには上下線の平面交差がある。過密ダイヤなら最初から 立体交差にすべきだった） シミュレーション不足、事前準備の不足によるミス多発及び混雑時の対処の不慣れ。 そして、どの記事も対策についてほとんど書かれていない。 ダイヤ、ましてや配線を根本的に変えるのは容易でないことは明らかで、 結局は時が経って鉄道会社側の慣れと乗客側の慣れ（諦め、とも言う）を 待つしかないのではなかろうか。 ＪＲ東日本の某駅の遅延案内では、これらの副都心線関連の遅れをいっしょくたに 「お客さま混雑により遅れ」と表示していた。 お客さま混雑は、副都心線と並行するＪＲの湘南新宿ラインが大増発された当初に 続発した大幅な遅れの原因として、ＪＲ東日本が使った造語。 事故でも故障でもないがお客さまの乗降に手間取って遅れた、という意味らしい。 混雑の原因を客に転嫁するなどけしからん、と批判が相次いだこともあってか、 その後は次第に使われなくなっていたが、久しぶりにこの言葉を見た。 副都心線初乗りは、もう少し先になりそうだ。 ↓（追記） いかん、高橋由美子に先越された（爆）。  |
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